柴油發電機（jī）組機體溫度過高是指受熱零件的溫度超（chāo）過規定的允許範圍，這主要是（shì）因為水溫過高而導致柴油機（jī）機體過熱，使受熱零件的機械性能下降，造（zào）成零件變形，產生裂紋甚至斷裂（liè），破（pò）壞了發電機組內各部件之間的正（zhèng）常配合，導致運行部件被卡住，表麵拉傷（shāng），還使汽缸（gāng）內充氣量減少（shǎo），輸出功率降低。同時（shí），柴油機過熱還會造成機油溫度升高，促使潤滑作用減弱，給柴油機正常運行（háng）帶來很大的（de）威脅。

故障（zhàng）原因：

   1、柴油機風扇皮帶打滑，風扇工作（zuò）效率下（xià）降;

   2、機（jī）體內的調溫器大循環閥門打不（bú）開（kāi）;

   3、柴油機（jī）機體和汽缸（gāng）蓋水道內積垢過多;

   4、柴油機機體內水道有堵（dǔ）塞現象;

   5、循環水泵有故障，至使冷卻（què）水不循環;

   6、散（sàn）熱器內缺水;

   7、水道內部或水管中有氣泡而形成氣塞;

   8、散熱器內水垢較多，使散熱效果降（jiàng）低;

   9、供油（yóu）提前角過小，柴油（yóu）機產生後燃期，致（zhì）使柴油機在運轉中機體溫度過高。

   10、柴油（yóu）機內部進、排氣門（mén）關閉不嚴，氣門間隙過小，燃燒室內積碳過多，或（huò）柴油機各（gè）缸內的（de）供油量不均勻，都會使氣缸內的熱量散發不出去，造成汽缸內部溫度較高。

故障排（pái）除方法：

    1、對風扇皮帶的鬆緊情況進行檢查，發現風扇皮（pí）帶的鬆緊符合柴油機的技術（shù）規定（在風扇座（zuò）與皮帶盤中間位置按壓風扇皮帶，用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常）

    2、對（duì）調溫器的工作情況進行檢查，當打開放有調溫（wēn）器的（de）容器蓋板後，發現容器內沒有調溫器，這說明機體溫度過高的故障不在（zài）調溫器

    3、安裝好容（róng）器（qì），向水散熱器內加滿淡（dàn）水，起動柴油機至額定轉速，然後用手觸摸循環水泵的進水管和出水管，發現進水管與出水管的溫度相（xiàng）差40度左（zuǒ）右，說明水泵有故障

    4、修理並裝配水泵後（hòu），向冷（lěng）卻水散熱器內加滿水，起動柴油（yóu）機（jī）至額定（dìng）轉速，經過一段時間的觀察後，發現柴油機機（jī）體（tǐ）溫度符合規定，機體溫度過高的（de）故障即被排除。