發動機的利（lì）用很廣泛，那麽發動機拉缸到底是什麽（me）？下麵由發電機（jī）組廠家帶領你看看--
   柴油發電（diàn）機組動機拉缸（gāng），是（shì）指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃 痕和刮傷,嚴重時發生熔著性磨損（sǔn），造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。 拉缸是發動機的一種重大事（shì）故。
   拉（lā）缸的根（gēn）本原（yuán）因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以（yǐ）形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。而造成（chéng）氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出（chū）現幹磨擦的現象的狀況的具體原因有多種，歸結 起來大致有三個方麵：
活塞組方麵（miàn）的原因：
1. 活塞（sāi）環間隙過（guò）小。如（rú）果活塞環的開口間隙、邊間（jiān）隙或背間隙過小,發動 機工（gōng）作（zuò）時活塞環受熱膨脹卡（kǎ）死，與氣缸壁壓得很緊（jǐn），或者活塞環折斷，很容易 在氣缸壁上拉出溝槽。
2. 活塞銷竄出。 由於活（huó）塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動（dòng）中竄 出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3. 活（huó）塞的（de）配缸間隙（xì） 過小（xiǎo）或過大。如果（guǒ）活塞的材質不（bú）良、製造尺寸誤差過（guò） 大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過（guò）小，活塞 受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁（bì）。
4. 活塞環（huán）嚴重積炭。過（guò）多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內,同時積 炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱（zòng）向溝槽。
5. 活（huó）塞嚴重偏缸（gāng）。由（yóu）於連杆（gǎn）彎曲和扭曲變形,連杆軸（zhóu）頸、主（zhǔ）軸頸、活塞銷 座的平行（háng）度和同軸（zhóu）度偏差過大，引起活塞明（míng）顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣 缸壁的磨損（sǔn），破壞油膜的形成。
氣缸套方麵的原（yuán）因：
1. 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的範圍,使活塞與缸（gāng）套（tào）密封性大大 降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破（pò）壞活塞與氣缸壁之間的油膜（mó）,進而引起拉缸。
2. 氣缸套在裝配過程中產生變形。例如：缸套上端麵凸出量過大,安裝氣 缸蓋（gài）後將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體後造成缸套變形，都容易 引起拉缸。
使用方麵（miàn）的原因：
1. 空氣濾清（qīng）器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子（zǐ）等雜質吸入 氣（qì）缸內，形（xíng）成磨料磨損。試驗表（biǎo）明，假如每天（tiān）吸進幾克灰（huī）塵，氣缸套的磨（mó）損（sǔn）量 將增大（dà）10倍以上。
2. 磨合不良。新機或大修後的發動機,在氣缸套、活塞和（hé）活塞環等零件（jiàn）表 麵存在許多微觀凹凸不平（píng），潤滑油膜較難形（xíng）成。如果未經磨合立即投入大負荷 運轉，則容易引起拉缸等事故。
3. 經常低溫啟動。發動機低溫（wēn）啟動時（shí），潤滑油（yóu）粘度大（dà），流動性差,在氣缸 內壁難以形（xíng）成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷 作業時，氣缸套等機件的（de）磨（mó）損（sǔn）量是（shì）正常（cháng）水溫時的5～7倍。
4. 發（fā）動機過熱。當冷卻係統維護（hù）不善，或者超負荷作業時,過高的機溫（wēn）不 僅使零件的機（jī）械強度降低，而且（qiě）使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成。活塞等零件 受熱膨脹後，容易卡死在缸套內，其後果往往是活塞部分熔化，缸套（tào）內（nèi）壁被拉 壞，迫（pò）使發動機熄（xī）火。
在實際使（shǐ）用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的（de）結果。例如，未經（jīng）磨合的發動機冷機啟動後立（lì）即投入滿負荷運轉，此時很容（róng）易發生拉缸事（shì）故。
  預（yù）防拉缸的主要措施有及預防拉缸（gāng）的6個措（cuò）施：
1. 對新機和（hé）大修後的發（fā）動機，一定要先經過磨合,即在保持良好（hǎo）潤滑的條 件下，按照轉速（sù）由低到高，負荷從（cóng）小到大的（de）原則，認（rèn）真（zhēn）按磨合規程操作，然後 才能（néng）投入正式的負荷運轉。
2. 按照使用說明書的規定,正（zhèng）確選配活塞裙（qún）部（bù）與氣缸套之間的間隙、活塞 環的開口間隙和邊間隙。另外，在（zài）修理上還要把住（zhù）活（huó）塞偏缸這一關，同時要保 證氣缸套的尺寸精度。
3. 保（bǎo）持冷卻水（shuǐ）正常溫度（dù）70℃～95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應采取 預熱措施；上柴柴油發電機組。
4. 合理操作使用發（fā）動機，不（bú）要超負荷（hé）作業，不要亂轟油（yóu）門,不要缺水啟動。
5. 加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內。
6. 維護好（hǎo）潤（rùn）滑係統,防止機械雜質和積（jī）炭（tàn）混入（rù）機油內而加劇氣缸套的磨損。

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