柴油發（fā）電機組剛剛啟動成功後（hòu）機溫（wēn）較低也是屬於（yú）正常現象，但是這種冷機的狀況下進行負載（zǎi）運行對柴油（yóu）發電機本身是（shì）不（bú）利的。用戶在冬（dōng）季或者寒冷地區為了盡快讓柴油（yóu）發電機進（jìn）入負載運行狀態，往往忽視這個小小不良環節，下麵柴油發電機廠家給用戶分析分析冷機帶負載的不良後果，望引起為戒！
1：柴油發電機冷機啟動時，由於機油（yóu）黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺（quē）油潤滑不良，造成急（jí）劇（jù）磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等（děng）故障。
因此，其正確運行帶負載方式
柴油發電機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機（jī）油溫度達到40-60℃以上（shàng）時再帶負荷運（yùn）轉;柴油發電機應掛低速運（yùn）行片刻，並循（xún）序加速，直到油溫正常（cháng）、供（gòng）油充分後，方可轉為正常運行。
2：柴（chái）油發電（diàn）機冷（lěng）啟動後猛轟油門
  若猛轟油門，則（zé）柴油發電機（jī）轉速急劇升（shēng）高，會造成機上的有些摩擦（cā）麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞（zhuàng）擊，易損壞機件。
3:柴油（yóu）發電機在冷機狀態（tài）下立即進（jìn）行負載運行不（bú）僅（jǐn）浪費燃油，而且（qiě）功率也不能發揮到極致。冷機時燃油燃（rán）燒不完（wán）全，柴（chái）油發電機（jī）會煙色不正常排黑煙汙染環境，由於燃油不完全燃燒更會（huì）讓柴油發電機功率不足。

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