保定冈本APP下载网址进入柴油發電機組（zǔ）廠（chǎng）家來和大家談談柴（chái）油（yóu）發電機（jī）組的拉缸與燒活（huó）塞的預防方法，以下（xià）就是發電（diàn）機組廠家所（suǒ）分析的預（yù）防方法（fǎ）：
一、活塞與氣缸要（yào）有合理的配合間隙 　　
要使活塞在氣缸中保持正常的運動，又要有良好的氣密性，則要求活塞與（yǔ）氣缸有一（yī）個合（hé）理的配合間隙。目前，在（zài）組裝（zhuāng）柴油機時，對活塞與氣缸的配合（hé）間隙的選定方法（fǎ）大致有以（yǐ）下幾種：　　
1、計算法計算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮（lǜ），而實際上柴油機在工作時間的狀態變化是十分複雜的，如活塞、氣缸的熱變（biàn）形等因素均沒有考慮進（jìn）去，因而（ér）計算法（fǎ）隻是從理論上進行研究，實（shí）際應（yīng）用（yòng）還存在一定的問題，所以這種方（fāng）法沒（méi）有得（dé）到廣泛的推廣應用。　　
2、拉力選配法 　　
拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內，選取厚薄規中（zhōng）一定尺寸的薄片以垂直於活（huó）塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間，然後用一秤拉動厚薄規（guī），通過測量其摩擦阻力來確定配合間（jiān）隙的合理範圍。將活塞、氣缸組合件分組越多（duō）、組別向的徑向間隙值越小，則配合間（jiān）隙（xì）越能得到保證。國外生產廠（chǎng）家（jiā）多采取這種方法（fǎ）。　　
3、分組（zǔ）選配（pèi）法 　　
分組選配法就是將加工出來的（de）活塞（sāi）與（yǔ）缸（gāng）孔按不同直徑分組，然後進行同組配合。　　
二、另外，噴油（yóu）時間過早、混合氣過稀都會使發動機的溫度升高，甚至造成活塞頂部燒蝕或拉缸。如12150L柴油機，其噴油提前角為34°，如果這過早（噴油提前（qián）角大於35°），發動機工作時就會明顯地（dì）爆震，爆震的震源一般產生於噴油器（qì）對麵的後方、活塞頂部的1/4邊沿處。我（wǒ）們在檢修中發現有兩台12150L柴油機均發（fā）生（shēng）了因上述（shù）部位的爆需而造成活塞擊頂，其中一台甚至造成嚴重（chóng）燒活塞而拉缸抱死。如果混合氣過稀，則燃燒速度緩慢（màn），溫度升高，燃燒積炭而使（shǐ）活塞頂部形成局部著火現象（xiàng），導致溫度進一步升高，使活塞在（zài）氣缸（gāng）內的工況變壞，以致嚴重（chóng）燒毀活塞而拉缸。

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