故障分析：

   柴油機機體溫度過（guò）高是指受熱零件的溫度超過規定的允許範圍，這主要是因為水溫過高而導致柴油發電機組機（jī）體過熱（rè），使受熱零件的機械性能下降，造成零件（jiàn）變形，產生裂紋甚至斷裂，破壞了柴油機內各部件之間的正常配合，導致（zhì）運行部件被卡住，表麵拉傷，還（hái）使汽缸內充氣量減少，輸出功率降低。同時，柴油機過熱還會造（zào）成（chéng）機油溫度升高，促使潤滑作（zuò）用減弱，給柴油機正（zhèng）常運行帶來很大的威脅。

故障原因：

   1、柴油機風扇皮帶打滑（huá），風扇工作效（xiào）率下降

   2、機體內的調（diào）溫器大循環閥門打不開

   3、柴油機機體和汽缸蓋水道內積垢過多

   4、柴油機機體內水道有堵塞現象

   5、循環水泵有故障（zhàng），至使冷卻水不循環

   6、散熱器（qì）內缺水

   7、水道內部或水管中有（yǒu）氣泡而形成氣塞

   8、散熱器內水垢（gòu）較多，使散熱效果降低

   9、供油提前角（jiǎo）過小，柴油機產生後燃期，致使柴油機在運（yùn）轉中機體溫度過高

   10、柴油（yóu）機內部進、排氣門關閉（bì）不嚴，氣門間隙過小，燃燒（shāo）室內積碳過多，或柴（chái）油機各缸內的供油（yóu）量不均勻，都會使氣缸內的熱量散發不出去，造成汽缸內部溫度較（jiào）高。

故障排（pái）除方法（fǎ）：

    1、對風扇皮帶的鬆緊情況（kuàng）進行檢查，發現風扇皮帶的鬆緊符合柴油（yóu）機的技術規定（在風扇座與皮（pí）帶盤中間位置按壓風扇皮帶，用30--50N.m的力矩能夠按壓道10--15mm視為正常）

    2、對調溫器的工作情況進行檢查，當打開放有調溫器的容器蓋（gài）板後，發現容器內沒有調溫器，這說明機體（tǐ）溫度過高（gāo）的故障不在調溫器

    3、安（ān）裝（zhuāng）好容器，向水散熱器（qì）內加滿淡水，起動柴（chái）油（yóu）機至額定轉（zhuǎn）速，然後用手觸摸循環水泵的進水管和出水管，發現進（jìn）水管與出水管的溫度相差40度左右（yòu），說明水泵有故障

    4、修理並裝配水泵後，向（xiàng）冷卻水散（sàn）熱器內加滿水，起（qǐ）動柴油機（jī）至額定轉速，經過一段時間的（de）觀察後，發現柴油機機（jī）體溫度符合規定，機（jī）體溫度（dù）過高的故障即被排除（chú）。

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