差之毫厘,失之千裏!相信大家都明白，一（yī）著不慎（shèn）全盤皆輸的道理。在實際工作生產中，柴油發電機組一些小小（xiǎo）的錯誤操作（zuò）就會嚴重影響使用效（xiào）果甚至使用壽命（mìng），保定冈本APP下载网址进入特別提醒大家（jiā）：小失誤埋下大隱患！

   錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉。此時會因機油（yóu）供給不足而（ér）造（zào）成各摩擦副（fù）表麵供油不（bú）足，導致（zhì）異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油（yóu）機運轉過程中要（yào）保證機油充（chōng）足，防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

   錯誤（wù）操作二：柴油機冷啟動後猛轟油門。若猛轟油（yóu）門，則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有（yǒu）些（xiē）摩（mó）擦麵因產生幹摩擦而劇烈（liè）磨損。另外，轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

   錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有（yǒu）效（xiào）的冷卻而過熱（rè）;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴（chái）油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等（děng）主要受熱負荷大，其機械性能如強（qiáng）度、韌性等急（jí）劇下降，使零件變形增加，減小（xiǎo）了零件間（jiān）的配合間隙，加速機件磨（mó）損，嚴重時還會產生裂（liè）紋、機件卡住的（de）故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧（wù）化不良，積炭增多。

   錯誤操作四：帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻（kè）停機（jī）。柴油機發電機熄火後冷卻係水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生（shēng）裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇（jù）磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。

   錯誤操作五：冷啟（qǐ）動後未暖機就帶負荷運轉。柴（chái）油發電機冷機啟動時，由（yóu）於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足（zú），機（jī）器摩（mó）擦麵因缺油（yóu）潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動（dòng）後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，並（bìng）循（xún）序在每一擋位行駛一段裏程，直到油溫（wēn）正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。

   上述五個方麵是（shì）大家平時容易疏忽的地方，在操作（zuò）中也容易犯錯的地方。柴油發電機組操作規範（fàn）大家也有了一定的了解，在具體運用（yòng）時切勿馬虎和放鬆警惕，當心一些小錯誤釀成大禍。

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