差之毫(háo)厘,失之千裏!相信大家都明白,一著不(bú)慎全盤皆輸的道理。在實際工作生產中,柴油(yóu)發電機組一些小小的錯誤(wù)操作(zuò)就會(huì)嚴重影響(xiǎng)使用效果甚至使用(yòng)壽命,保定冈本APP下载网址进入特別提醒大家:小失誤埋下大隱患!
錯誤(wù)操作一:柴油機在機油不(bú)足時(shí)運轉。此時會因機油供給不足而造成各摩(mó)擦副表麵(miàn)供油不(bú)足,導致異(yì)常(cháng)磨損或燒傷。為此,柴油發電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要(yào)保證(zhèng)機油充足,防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障(zhàng)。
錯誤操作二:柴油(yóu)機冷啟動後猛轟油門。若猛轟油門,則柴油(yóu)發電機轉(zhuǎn)速急劇升高,會(huì)造成機上(shàng)的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外(wài),轟油(yóu)門時活塞、連杆和曲軸(zhóu)受理力變化大,引起劇烈撞(zhuàng)擊,易(yì)損壞機件。
錯誤操作三:在冷卻水量(liàng)不足或冷卻水、機油溫度過高(gāo)的情況下運轉。柴油發電機冷卻(què)水量不足會降低其冷(lěng)卻效果,柴油機因得不到有效(xiào)的(de)冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高(gāo),也會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油發電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能(néng)如強度(dù)、韌性等(děng)急劇下(xià)降,使零件變形增加,減小了零(líng)件間的配合間隙,加速(sù)機件磨損,嚴重時還會(huì)產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡(è)化柴油機燃(rán)燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積(jī)炭增多。
錯誤操作四:帶(dài)負(fù)荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機。柴油機發電機熄火後冷卻係水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件(jiàn)失去冷卻,易造(zào)成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生(shēng)裂紋,或使活塞過度膨(péng)脹卡死在缸套內。另一方麵,柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使(shǐ)摩擦麵含油(yóu)不足,當柴油機再次啟動時(shí)會因潤滑不良而加劇(jù)磨損(sǔn)。因此,柴油發電機熄火前應卸除負荷,並逐漸降低轉速、空載(zǎi)運轉幾分鍾。
錯(cuò)誤操(cāo)作五(wǔ):冷啟動後未暖(nuǎn)機(jī)就帶負荷運轉。柴油(yóu)發(fā)電機冷(lěng)機啟動時,由於機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩(mó)擦麵因缺油潤(rùn)滑不良,造(zào)成急劇磨損,甚至發生拉缸(gāng)、燒瓦等故障。因此,柴油機(jī)冷卻啟動後應(yīng)怠速運轉升溫(wēn),待機油溫(wēn)度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,並循序在每一擋位行駛一段裏程,直到油溫正常、供油充分後,方可轉為正(zhèng)常(cháng)行駛。
上述五個(gè)方麵是大家平時容(róng)易(yì)疏忽的地方,在操作中也(yě)容易犯(fàn)錯的地方。柴(chái)油發電機組操作規範大家也有了一定的了解(jiě),在(zài)具(jù)體運用時切勿馬虎和放鬆警惕,當心一些小錯誤釀成(chéng)大禍。
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