發（fā）電機組兩極式調速器的工作原理圖

  圖5-18所示為一種發電機組兩極式調（diào）速器的工作（zuò）原理圖。這種調速器可（kě）在兩種轉速（低速和標定轉速）下（xià）起作（zuò）用。其主要特（tè）點是調速彈簧由兩根組成，外（wài）調速彈簧4較長，但其剛性較弱；內調速彈簧6較（jiào）短，但剛性強。外彈簧的預緊力小而內彈簧的預緊力大在未工（gōng）作時兩彈簧之間保持一定距離。此外，柴油發電機組供油（yóu）拉杆8既可（kě）由調速器操縱，又可由操作（zuò）者直接控（kòng）製。

  發（fā）電機組兩極式（shì）調速器的工作情況如下：

  當發電機組未工作時，外調速彈簧4將供油拉杆8推（tuī）向供（gòng）油量（liàng）大的位置（zhì）。當發電機組啟動後，轉（zhuǎn）速上升（shēng），因外彈簧預緊（jǐn）力小且剛性弱（ruò），飛球即可推動供油（yóu）拉杆向（xiàng）減小供油量的方向移動。當轉速升至某定轉速nd時，推力盤3與內彈（dàn）簧座5相接觸。

  
這時，由於內彈簧預緊力大而剛（gāng）性強，因（yīn）此即使轉速繼續升高，飛球的離（lí）心力仍不足以推動內彈簧座（zuò）移動。但此時如（rú）由於外界負荷（hé）變化使轉速低於n時，外調速彈簧即可（kě）推動供油拉（lā）杆左移增加供油量，以保持發電（diàn）機組可在nd轉速下穩定工作。nd即為低空轉轉速。當發電機組轉（zhuǎn）速升至標定轉速時，飛球離心力顯著升高，其軸向分力與內、外彈簧彈力（lì）相平衡。如果這時（shí）轉速稍許上升，推力盤即推壓內、外彈簧（huáng），使供油量（liàng）減少，其工作情（qíng）況與前述單程式（shì）調速器相同。

在轉速nd與標定轉速之間，發電機組調（diào）速器不起作用，由操作者根據需要調節供油量（liàng）以實（shí）現發電機組（zǔ）轉速（sù）的基本穩定。

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