發電機組兩極式調速器的工作原理圖

  圖5-18所示為一種發電機組兩極式調速器的工作原理圖。這種調速器可在兩種轉速（低速（sù）和標定轉速）下起（qǐ）作（zuò）用。其主要特點是調速彈（dàn）簧由（yóu）兩根組成，外調速（sù）彈簧4較長（zhǎng），但（dàn）其剛性（xìng）較弱（ruò）；內調速彈簧6較（jiào）短，但剛性強（qiáng）。外彈簧的預緊力小而（ér）內彈簧的（de）預緊力大在未工作時（shí）兩彈簧之間保持一定距離。此外，柴油發電機組供油（yóu）拉杆8既可由（yóu）調速器操縱，又可由操作者直接控製。

  發電機組兩極（jí）式調速器（qì）的工作情況如下：

  當發電機組未工作時，外調速彈（dàn）簧4將供油拉杆8推向供油量大的位置。當（dāng）發電機組啟動後，轉速上升，因（yīn）外彈簧預緊力小且剛性弱（ruò），飛球（qiú）即（jí）可推（tuī）動供油拉杆向（xiàng）減小供油量（liàng）的方向移動。當轉速升至某定轉速（sù）nd時，推力盤3與（yǔ）內彈簧座（zuò）5相接觸。

  
這時，由於內彈簧預緊力大（dà）而剛性強，因此即使轉速繼續升高，飛球的離心力仍不足以推動（dòng）內彈簧座移動。但此時如由於外界負荷變化使轉速低於n時，外調（diào）速彈（dàn）簧即可推動供油拉杆左移（yí）增加供油量，以（yǐ）保持發電機組可（kě）在nd轉（zhuǎn）速下穩定工作。nd即（jí）為低空轉（zhuǎn）轉速。當發電機組轉速升至標定轉速時，飛球離心力顯著升（shēng）高，其軸向分力與內、外彈簧彈力相平衡。如果這時轉速稍許上升，推力盤即推壓內、外彈簧，使供（gòng）油量減少，其工作情況與前述單程式調速器相同。

在轉速（sù）nd與標定轉速之間，發（fā）電機組調（diào）速器不起作用，由操作者根據需要調節供油量以實現發電機組轉速的基本穩定。

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