柴油發（fā）電機組欠壓故障報警停機，一般是由（yóu）以下幾個問題引起的：

1、柴油（yóu）機機械調速問題
  柴油機調速分電子調速和機（jī）械調速，如（rú）果是機械調速（sù），那麽在柴油機上有個控製油量及油路的油泵機構，好像是叫共軌油（yóu）泵，上麵有個（gè）拉杆，是控製油量的，暫且叫它調速拉杆，調速拉杆兩側分布一個限速(高（gāo）速)頂杆和調速頂杆，開機運（yùn）行20S即（jí）報低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上（shàng）不去，可能就是轉速上不去導致的，可以調節（jiē）調速頂杆試試，但凡柴油機組故障，一般都有（yǒu）一個主要故障（zhàng），主要故障解決了，由此引起的（de）一係列次要故障隨（suí）之解決。
2、電壓（yā）取樣線鬆脫
  這個很（hěn）好理解，電壓取樣線鬆脫（tuō），那肯定是測不到電壓的。
3、剩磁
  如（rú）果發電機沒（méi）有（yǒu）了剩磁，那麽發電機的電壓體（tǐ）係在開始時就（jiù）建不（bú）起來（lái），對於這（zhè）種問題，我們要（yào）清楚發電機AVR調壓（yā）板（bǎn）的勵磁（cí）輸出是多少V電壓，然後在勵磁輸出線上接上相應的電壓源進行充磁（cí）(電壓類型要對應、極性不要接反)。

4、接地故障
  如果出線了三相接地，那麽電壓和電流（liú）是很低的，這個（gè）時候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
5、調壓板故障
  可能由於環（huán）境因素的變化，AVR調壓板的參數不再（zài）適用，需要重新調節，一般來說，非並機的柴（chái）油機組基本上不會出現這（zhè）種問題，因為調壓板的（de）參數是定值(400V)，一般情況我們也是調不了的，隻有用來（lái）並（bìng）機的機組可能出現這種問題，因為AVR調壓板在並機時是根據主（zhǔ）母線電壓進行調節的，它不是一（yī）成不變的，這個時候，並機裝置一般有個調（diào）壓信號送入AVR調壓板（bǎn），這種情況要麽檢查調壓信號有沒有接錯，要麽試試在開機時迅速使用電子控件(並機裝置、調壓板等)重調電壓。

6、發電機繞（rào）組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀

  壓敏電（diàn）阻的作用是（shì）：發生過電壓（yā）故障時壓敏電阻（zǔ）導通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿（chuān）或（huò）因其（qí）他原因導通，那（nà）麽（me）可想而知，電壓必然很低，整流橋有6個二極管，整定的直流電源用以（yǐ）供給調壓（yā）板和勵磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調壓板和勵磁等裝（zhuāng）置的作用將大打折扣。

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