柴油發電機組欠壓故障報警停機，一（yī）般是由以下幾個問題引起的：

1、柴油機機械調速問題
  柴油機調速分電子調速和機械調速，如果是機械調速，那麽在柴油機（jī）上有個控製油量及油路的油泵機構，好像（xiàng）是叫共軌油泵，上麵有個拉杆（gǎn），是控製油量的，暫且叫它調速拉杆，調速拉杆兩側（cè）分布一個限速(高速)頂杆和調速（sù）頂杆，開機運行20S即報低（dī）壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一（yī）直上不去（qù），可能（néng）就是轉（zhuǎn）速上不去導致的，可以（yǐ）調節調速頂杆（gǎn）試試，但凡柴油機組故障，一般都有一（yī）個主要故（gù）障，主（zhǔ）要故障解（jiě）決了，由此引起的一係列次要故障隨之解決。
2、電壓（yā）取樣線鬆脫
  這個很好理解，電壓取樣（yàng）線鬆脫，那肯定是（shì）測不到電壓的。
3、剩磁
  如果發電機沒有了（le）剩磁，那麽發（fā）電機的電壓體係在開始時就建不（bú）起（qǐ）來，對於這種問題，我們要清楚發電機（jī）AVR調（diào）壓板的（de）勵（lì）磁輸出是多少V電壓，然後在（zài）勵磁輸出線上接上相應的電壓源進行充磁(電壓類型要對（duì）應（yīng）、極性不（bú）要接反)。

4、接地故障
  如果出線了三相（xiàng）接地，那麽（me）電壓和電流是很低的，這個時候主要要（yào）檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
5、調壓（yā）板故障（zhàng）
  可能由於環境因素（sù）的變化（huà），AVR調壓（yā）板的參數不再適用（yòng），需要重新調節，一般來說，非並機的柴油機組基本上不會（huì）出現這種問題（tí），因為調壓板（bǎn）的參數是定（dìng）值(400V)，一般情況我們（men）也是調不了的，隻有用來並機的機組可能出現這（zhè）種問題，因（yīn）為AVR調（diào）壓板在並機時是根（gēn）據主母線電壓（yā）進行（háng）調節的（de），它（tā）不（bú）是一成不變的，這個時候，並機裝置一般有個調壓信號送（sòng）入AVR調壓板，這種情況要麽檢（jiǎn）查（chá）調壓信號有沒（méi）有接錯，要（yào）麽試試（shì）在開機時迅速使用（yòng）電子控件(並機裝置（zhì）、調（diào）壓板等)重調（diào）電壓。

6、發電機繞組上壓敏電阻或者（zhě）整流橋二極管損毀

  壓敏電阻的作用是：發生過電（diàn）壓故（gù）障時壓敏電阻導通（tōng）以（yǐ）降壓，如（rú）果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導（dǎo）通，那麽可想而（ér）知，電（diàn）壓必然很低，整流橋有6個二極管，整（zhěng）定的直（zhí）流電源用以（yǐ）供給調壓板和（hé）勵磁等（děng）裝置，如果整流橋二極管損毀，調壓（yā）板和勵磁等裝置的作（zuò）用將大打折扣（kòu）。

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