由於發動機內有多處采用壓（yā）力密封的（de）形式,這種密封一般在（zài）發動機有約1/3負荷時,才充分發揮作用,而負（fù）荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象.因（yīn）此國外發（fā）動機製造商普遍給予強調. 若發（fā）電機組在（zài）小負荷下運行,隨著運行時間的延續,會出（chū）現（xiàn）以下故障:
1、活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣（qì）冒藍煙.
2、對於增壓式柴油機,由於低載、空載（zǎi）,增壓壓力低.容易（yì）導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室（shì）,隨同進氣進入汽缸.
3、上（shàng）竄至汽缸的一部（bù）分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,容易形成積炭,還（hái）有一部分則（zé）隨排氣排出.這樣,汽缸套排氣道內就會逐步（bù）積（jī）聚機油,也會形成積炭.
4、增壓（yā）器的增壓室內機（jī）油積聚到一定（dìng）程度,就會從增壓器的結合麵處滲漏出.
5、長期小（xiǎo）負（fù）荷運行,將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的後果.

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