當柴油發電機（jī）組出現（xiàn）故障後，要通過檢測設備進行檢測；如無檢測設備（bèi），可通過傳統（tǒng）的故障判斷方法“問、看、查（chá）、試”和手段等，結合設（shè）備的結構和工作原理（lǐ），確定可能發（fā）生故障的部位。按照從簡單到複雜、先（xiān）外表後內部、先總成再部件的順序進（jìn）行維修。在這裏為（wéi）大（dà）家總結（jié）出了幾條在維修柴油發（fā）電機組時的一些不當方法，在操作時多加注意，以防（fáng）以對機組造成損害。
1、盲目更（gèng）換零部（bù）件（jiàn）
發電機組故障的判斷和（hé）排除相對困難一些，但不能大件小件（jiàn），隻要認為可能是（shì）導致故障（zhàng）的零部件，一個一個更換試驗。結果（guǒ）非但故障沒排除，且把不該（gāi）更換的零部件隨意更換了。有些故障零（líng）部件完（wán）全可以通過修理（lǐ）恢複其技術性能，如發電機、齒輪油泵等出現故障，不需要複雜修理工藝即可修複。在維修時，應根據故障現（xiàn）象認真分析判斷故障原因及（jí）部位（wèi），對能修複的零部件要采取修理的方法恢複技術性能。
2、不注意檢測零部件配（pèi）合間隙
常用柴油發電機（jī）維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞餘隙、製（zhì）動蹄片間隙、主從動（dòng）齒輪齧合間隙、軸承（chéng）軸向和（hé）徑向（xiàng）間隙、氣門杆與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴（yán）格的要求，在維（wéi）修時必須進行（háng）測（cè）量，對不符合間隙要（yào）求的零部件要進行調（diào）整或（huò）更換。實際維修工作中，不測量配合（hé）間隙而盲目裝配零部件的現象為數（shù）不（bú）少（shǎo），導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發電機燒機油、起動困難或爆燃（rán）、活（huó）塞（sāi）環折斷、機件撞擊（jī）、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
3、設備裝配時零部件裝反
在維修設備時，一些零部件裝配（pèi）有著嚴格的（de）方（fāng）向要求；隻有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正（zhèng）反都可以安裝，在實（shí）際工作中（zhōng）時常出現裝（zhuāng）反的情況（kuàng），導致零件早期損壞（huài）、機械不（bú）能正常工作、設備損壞事故等（děng）。如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（huáng）、發動機活塞（sāi）、活塞環、風扇葉（yè）片、齒輪油（yóu）泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承（chéng）、止推墊片、擋油圈（quān）、噴油（yóu）泵柱塞、離合器（qì）摩擦（cā）片盤（pán）轂、傳動（dòng）軸萬向節等零部件在安裝時，如不了（le）解（jiě）結構及安裝注意事項，易裝反（fǎn）。致使裝（zhuāng）配後工作不正常，導致設備故障的發生。因此，維修人員在裝配零部件時，一定（dìng）要掌握零部件的結構及（jí）安裝方向要求安裝。
4、維修操作方（fāng）法不正規
在維修柴油發電機組時，不（bú）采取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，以“應（yīng）急”代“維修”，“治標（biāo）不治本”的現（xiàn）象還很多。如經常遇到的“以焊代修”，就是一例。一（yī）些部件本可（kě）進行修理，但有些維修（xiū）人員圖省事，卻（què）常采用“焊死（sǐ）”的方法；為了使柴油發電機“有勁”，人為調大噴油泵的（de）供油量和調高噴油器噴油壓力。
5、機組維（wéi）修不能正（zhèng）確判（pàn）斷分析故障
一些維修人員由於對設備機械結構、原理（lǐ）不太（tài）清楚，沒有經（jīng）過認真分析故（gù）障原因，不太準確判斷故障部位，便對設備進行拆卸維修，結果不但未能排除原故障，還有可能又出（chū）現新的問題。
對於（yú）這些不正規的維修方法隻能應急，卻不可長期使（shǐ）用，必須從根本上查出故障（zhàng）原因（yīn），采取（qǔ）正規的維修方法排除故障。

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