當柴油發電機（jī）組出現故障後，要通過（guò）檢測設備（bèi）進行檢（jiǎn）測；如無檢測設備，可通過傳統的故障判斷方法“問、看（kàn）、查、試”和手段等（děng），結（jié）合設備的結構和工（gōng）作原理，確定可能發生故障的部位。按照從簡單到複雜、先外表後內部、先總成再部件（jiàn）的順序進行維修。在這裏為大家總結出了（le）幾條在（zài）維（wéi）修柴油發電機組時的一些不當方（fāng）法，在操作時多加注意，以防以對機組造成（chéng）損害。
1、盲（máng）目更換零部件
發電機組故障（zhàng）的判（pàn）斷和排除相（xiàng）對困難一些，但不能大件小件（jiàn），隻要認為可能是導致故障的零部（bù）件，一個（gè）一（yī）個更換試驗。結果非但故障（zhàng）沒排除，且把不該更換的零（líng）部件（jiàn）隨（suí）意更換了。有些（xiē）故障零部件完全可以通過修理恢複其技術性能，如發電機、齒輪油泵等出現故障（zhàng），不需要複雜修理工藝即可（kě）修複。在維修時，應根據故障現象認真分（fèn）析判斷故障原因及（jí）部位，對能（néng）修複的零部件要采取（qǔ）修理的方（fāng）法恢複技術性能。
2、不注意檢測零部（bù）件配合間隙（xì）
常用柴油發電機維修中，活（huó）塞與缸套配合（hé）間隙、活塞環（huán）“三隙”、活塞（sāi）頂隙、氣門間隙、柱塞餘隙、製動蹄片間隙、主從動齒（chǐ）輪齧合間隙、軸承軸向和徑向間隙（xì）、氣（qì）門杆與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際（jì）維（wéi）修工（gōng）作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的（de）現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至會因零部件（jiàn）配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故（gù）的發生。
3、設備（bèi）裝配時（shí）零部件裝反
在（zài）維修設（shè）備時，一（yī）些零部件裝配有著嚴格的方向要求；隻有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可（kě）以安裝（zhuāng），在實際工作中時（shí）常出現裝反（fǎn）的情況，導致零件早（zǎo）期（qī）損壞、機械不能正常工作、設備損壞事故等。如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧、發動機活塞、活（huó）塞環、風扇葉（yè）片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸（zhóu）承、止推墊片、擋油圈、噴油（yóu）泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳（chuán）動軸萬向節等零（líng）部件在安裝時，如（rú）不了解結構及安（ān）裝注意事項（xiàng），易裝反。致使裝配後工作不正（zhèng）常，導致設備故障的發生（shēng）。因此，維（wéi）修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件（jiàn）的結構及安裝方（fāng）向要求安裝。
4、維修操作方法不正規（guī）
在維修柴油發電機組時，不采取正確的維修方（fāng）法，認為應急措施是萬能的，以（yǐ）“應急”代“維修”，“治（zhì）標不治（zhì）本”的現象還很（hěn）多。如（rú）經常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進行修理，但有些維修（xiū）人員圖省事，卻常采用“焊死”的（de）方法；為了使柴油發電機“有勁”，人為調大（dà）噴油泵的供（gòng）油量和調高噴油器噴油壓力。
5、機組維修不能正確判斷分析故障
一些維修人員由於對設備機（jī）械結（jié）構、原理不太清楚，沒有經過認真分析故障原因，不太準確判（pàn）斷故障部位，便對設備進行（háng）拆（chāi）卸維修（xiū），結果不但未能（néng）排（pái）除（chú）原故障，還有可能又出現新的問題。
對於這些不正規的維修方法隻能應急（jí），卻不可長期使用，必須從根本上查出故（gù）障原因，采（cǎi）取（qǔ）正規（guī）的維修方法排除故障。

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