一、柴油發電機組（zǔ）電壓過高的原（yuán）因及處理方法：

　　（1）原因：轉速（sù）過高。處理：減小水輪（lún）機導水（shuǐ）翼開度，降（jiàng）低轉速。

　　（2）原因：分流電抗器鐵（tiě）芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯（xīn）墊（diàn）片厚度，調整氣隙。

　　（3）原因：磁場變阻器短路；調壓失靈。處理：找出短路點（diǎn），予以消除。

　　（4）原因：發（fā）電機（jī）事故飛車。處理：緊急停機進行（háng）事故處理。

　　二、柴油發電機組電壓過低的原因及處（chù）理方法：

　　（1）原動機（jī）轉速太低。處理：調整原動機（jī）轉速至額（é）定值。

　　（2）勵磁回路電阻（zǔ）過大。處理：減小磁場變阻器的電阻以加大（dà）勵磁電流。對於（yú）半導體勵磁發電機應檢查附加繞組接頭（tóu）是否斷線（xiàn）或接錯等。

　　（3）勵磁機電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。

　　（4）有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊（jī）穿的（de）二極管（guǎn）。

　　（5）定子繞組或勵磁繞組（zǔ）中有短路或接地故障。處理：檢查（chá）故障，予以清除。

　　（6）電刷（shuā）接觸麵太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由（yóu）於（yú）換向器表麵不光引（yǐn）起，可在（zài）低速下，用砂布磨光換向器表麵，或調（diào）整彈簧壓力。

　　柴油發電機（jī）組排煙異常的故障解決方法（fǎ）：

　　①遇到排氣管冒黑煙現象時，首先應檢（jiǎn）查噴油泵供油提前角是否正確。方（fāng）法:查（chá）看噴油泵傳動連接盤的（de）兩個鎖緊螺釘是否有鬆動現象（xiàng），是否不在槽口的中間位置，鎖緊螺釘（dìng）的位（wèi）置。若（ruò）鎖緊螺釘不（bú）在（zài）槽（cáo）的中間位置且有鬆動（dòng）現象時，應按第九章第三（sān）節的方法調整噴油泵供油提前（qián）角。若傳動連接盤的鎖緊螺釘固定（dìng）在中間位置且螺釘未（wèi）有鬆動現象時，應進行下一步（bù）檢查。

　　②檢查柴油發（fā）電機組所帶的（de）負荷是否超

　　過三相交流同步發電機的額定值。若是超負荷使（shǐ）用，隻要降低負荷使用即可。注（zhù）意:對於使用時間較（jiào）長而又得不（bú）到正常維護的柴油發電機組，應（yīng）降低負荷（hé）使用。

　　③檢查空氣濾清器是否過髒。若過髒，應進行（háng）清洗;若濾清器工作良好（hǎo），則應檢查氣門間隙是否符合技術要求。

　　④用（yòng）上述（shù）方法均未能排除故障（zhàng）時，可用單缸斷油法確定有故（gù）障（zhàng）的（de）氣缸，即冒黑煙的氣缸。

　　方法:按要求起動柴油發（fā）電機組並分別斷（duàn）開噴油泵各缸的高壓油管。若斷開某一（yī）氣缸高壓油管後，黑煙消失或明顯減（jiǎn）弱，且轉速下降比其他缸斷油時明顯，則說明該（gāi）缸供油量過大。

　　故障缸確定後，拆下該缸的噴油器裝配（pèi）到另一個氣缸中，若故障轉移到另一缸，則說明此（cǐ）噴（pēn）油（yóu）器有故障，應（yīng）拆下並在噴油器校驗台（tái）上進行檢查。若出現滴油、竄油或霧（wù）化不良時，應更換噴油（yóu）嘴偶件並將噴油壓力調整到（dào）規定要求。

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