您現在的位置： 柴油（yóu）發電機（jī）組中柴油的化學能轉化成電能的不到40%，其中有（yǒu）30%以上的能量（liàng）被缸體中的冷卻水通過冷卻風扇散發到空氣中，另外30%左右的（de）能量隨尾氣排放到空氣中。把上麵兩部分廢熱加以利（lì）用，能提高能（néng）源利用率，達到節能減排，滿足不同用戶的（de）特殊需求（qiú）。
一（yī）、缸套餘熱利用機（jī）組
缸套（tào）餘熱利用機組能把（bǎ）燃（rán）料利用率理論（lùn）上提（tí）高到70%左（zuǒ）右。缸套餘（yú）熱利用機（jī）組采用兩套冷卻係統（亦稱雙循環機組（zǔ）），一套是原有的冷卻水箱、另（lìng）一套是改造後的熱交換器，兩套冷（lěng）卻係統由控製係統根據機組運行情況（kuàng）切（qiē）換。當需要供暖或（huò）是需要供應熱（rè）水時，通過熱交換器把缸（gāng）套內水的熱量（liàng）傳遞（dì）到外部循環水中加以利用。控製係統由公司自主研發，實現兩種冷卻方式的自動切換，對發電（diàn）機組、發動機、發（fā）電機有報警（jǐng）保護作用。
二、尾氣餘熱利用機組
尾氣餘熱利用機（jī）組把能機組燃料（liào）利用（yòng）率理論上提高到90%左右。尾氣餘熱利（lì）用機組是在雙循環（huán）機（jī）組的基礎上（shàng）加（jiā）裝一個熱交換器，此熱交換器的功能是把尾氣中的熱量傳遞到外部循環水中。在熱交換器循（xún）環係統中缸套中（zhōng）冷卻水的（de）熱量和（hé）廢氣（qì）中的（de）熱量通過不同的兩個熱交換器傳遞到外部循環水中。控製係統基（jī）本原理同雙循環機（jī）組，對柴油機也有可靠（kào）保護功（gōng）能。
雙燃料發電（diàn）機組
柴油資源越來越匱乏，價格也越來越高，其他能源代替柴油已成為一種趨勢。
而對於柴油發電機（jī）組的散熱情況，怎（zěn）樣才算（suàn）良好呢（ne）？柴油（yóu）發電機組（zǔ）在運行中，若有塵土（tǔ）、水漬和其他（tā）雜物進入其內部，會形成短路介質，可損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增（zēng）大，溫（wēn）度升高而燒毀柴油發電機（jī）組（zǔ）。因此，應防止塵土和其他雜物進入柴油發電機組內部（bù），同時還要經常（cháng）給柴油發電機組的外部打掃衛生，不要讓（ràng）柴（chái）油發電機組的散熱筋內有塵土（tǔ）和其它雜物，確保柴油發（fā）電機組的散熱狀況良好。
淺析柴油（yóu）發（fā）電機組的特點
1、整體式曲軸（zhóu）、龍（lóng）門式（shì）機體、平切口連（lián）杆（gǎn）、短活塞，外形緊湊合理，配套適應性強可以（yǐ）與老135柴油機整機互換；
2、采（cǎi）用新型縮口燃燒室，提高噴油壓力，改善燃燒過程，達到環保指標：排氣汙染物（wù）排放值符合JB8891－1999要（yào）求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有裕量；
3、潤滑、冷卻（què）係統優（yōu）化設計，減少外接（jiē）管路和零部件數量，用整體無刷（shuā）交流發電機等使（shǐ）三漏大為改善、可靠性大大加強（qiáng）。
4、采用J98、J114b型廢氣渦輪增壓器（qì）匹配，具有強（qiáng）的高原工作能力，在海拔5000m高原（yuán）地區使用，功率下降低（dī）於3%。
5、采用高真空（kōng）度新型排氣引射裝置，三（sān）級旋（xuán）流式德國紙（zhǐ）質濾芯的空（kōng）氣濾清器、低溫滲陶活（huó）塞環等措施，柴（chái）油機在沙漠或高粉塵地區使用，不會產生早期（qī）磨損。
6、138係列柴油發動機是135係（xì）列改進型，基本配件於135通用，由國家大型企業無錫動（dòng）力機廠生產。
