柴油發電機組必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之後，才能（néng）恢複到起始狀態，使柴油機不斷（duàn）地產生機械功（gōng），上述四個熱力過程稱為一個工作循環。

進氣衝程

  進氣衝程的目的是（shì）吸入新鮮空氣，為燃料燃（rán）燒做（zuò）好準備。要實現進氣，缸內與缸（gāng）外要形成壓差。因此，此衝程排氣門關閉，進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的汽缸內的容積逐（zhú）漸（jiàn）擴大，壓力（lì）降低，缸內（nèi）氣體壓力低於大氣（qì）壓力約68-93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空（kōng）氣經進氣門被吸入汽缸，活塞到（dào）達下止點時（shí），進氣門關閉，進氣衝程結束。

壓（yā）縮衝程

  壓縮衝程的目的是提高汽缸內空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創造條件。由於進、排氣門都已關閉，汽缸內的空氣被（bèi）壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其（qí）升高的程度，取決於（yú）被壓縮的（de）程度，不同的（de）柴油機略有不（bú）同。當活塞接（jiē）近上止點時。缸內空氣壓力達3000-5000kPa，溫度達500-700℃，遠超過柴油機的自燃溫度。

膨脹（作功）衝程

  當活塞上行將終了時，噴油機開始將柴油噴入汽缸，與空氣（qì）混合（hé）成可燃混合氣。並立即自（zì）燃，此時，汽缸內的壓力迅速上升（shēng）到約6000-9000kPa，溫度高達1800-2200℃。在溫度、高壓氣體的（de）推動作用下（xià），活塞向下止點運動並帶動曲（qǔ）軸旋轉而作功。隨（suí）著氣體膨（péng）脹活（huó）塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打（dǎ）開為止。

排氣衝程

  排氣衝程的目的（de）是清除缸內的廢氣。做功衝程結（jié）束（shù）後，缸內的燃氣已成為（wéi）廢氣，其溫（wēn）度下降（jiàng）到（dào）800-900℃，壓力下降（jiàng）到294-392kPa。此時（shí），排氣門打開，進氣門仍關閉，活塞從下止（zhǐ）點向上止點移（yí）動（dòng），在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程結（jié）束。

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