柴油發電機組曲（qǔ）軸軸頸（jǐng）磨損的檢驗與處（chù）理方法

  磨損部位。曲（qǔ）軸的主（zhǔ）軸頸和連杆軸（zhóu）頸（jǐng）在工作中不可（kě）避免（miǎn）地要產生磨損，而且磨損是（shì）不均勻的，其（qí）主要表現為軸頸（jǐng）出現圓度、圓柱度超過標準值和拉傷。連杆軸頸磨損的大部位，一般在（zài）各軸頸（jǐng）的內側麵上，即靠（kào）曲（qǔ）軸中心線一側（cè），使軸頸失圓；而磨（mó）損成錐（zhuī）形的部位，一般在潤滑油道雜質（zhì）附（fù）著的一（yī）側和受力大的部位上。曲軸主軸頸 _的磨損部位，按發動機的強化程度、氣缸數（shù）、曲軸長度（dù）和（hé）平衡（héng）塊的配重不同而各異，而且相對於連杆軸頸磨損要均（jun1）勻些。實踐表明（míng），連杆軸頸（jǐng）的磨（mó）損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連杆軸頸磨損所造成的後果要嚴重。

  檢驗與處理方法：根據各軸頸磨損規律（lǜ）查找出磨損部位，可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度（dù）以便確定曲軸的修理級別和磨削尺寸。其（qí）具體方法是（shì）；先（xiān）在（zài）潤滑油道孔兩側測量，再轉90°測量（liàng），其測量（liàng）的大值與（yǔ）小值（zhí）之差值即為軸（zhóu）頸的（de）圓柱度。在軸頸縱向（xiàng）測量出的大值與小值之差（chà），即為軸頸的圓柱度。當軸（zhóu）頸圓度大於0.050mm，錐度（dù）大於0.013mm，或者發（fā）現軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時，都應進行修理。軸頸磨損量超過極限需要修理時，應從磨損大的的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸（每級相差0.25mm），在專用的曲（qǔ）軸磨床上進行磨（mó）削（xuē），並進行拋光處理。修磨後要求軸頸圓度不得大於（yú）0.005mm，錐（zhuī）度不得大於0.005mm，表麵粗糙度（dù）Ra不得大於0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動不大於0.05mm，否則，為不合（hé）格。

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