在對柴油發電機組進行維修保養的時候（hòu），經常要（yào）及時更換一些受（shòu）損的配件，以防（fáng）止影響柴油發電機組的正常工作。那麽柴油發電機（jī）組配件的受損主要是因為哪些方麵（miàn）呢？柴（chái）油發電機組（zǔ）廠家總結分析了機（jī）組（zǔ）配件常見受損的方式一般包括磨損，變形（xíng），疲勞斷裂和腐（fǔ）蝕。

一、配件之間的（de）機械磨損

  這裏的磨損是（shì）指柴油（yóu）發電機組（zǔ）配件表麵相互接（jiē）觸並作相對運（yùn）動（dòng）的時候，配件從一個表麵逐漸損失以致表麵損傷的現（xiàn）象，一般把（bǎ）磨損按（àn）其配件表麵破壞機理和（hé）特征可分為四類：磨料（liào）磨損、黏著磨（mó）損、表麵疲勞磨損和腐蝕磨損。

二（èr）、機組配件的自身變形   

   柴油發（fā）電機組在工作的時候，因（yīn）為受力作用，導致配件的尺寸（cùn）或者形（xíng）狀產生了（le）改變的現象就叫做配（pèi）件（jiàn）的變形，尤其是發動機的配件，主要是氣缸體，氣缸蓋等基礎零件的（de）變形，這樣嚴重影響相應總成的性能（néng）和柴油（yóu）發電機的使用壽命，研究配件變形的機理以及其影（yǐng）響因（yīn）素，對預防配件變形及變（biàn）形件的維修是具有十分重要的意（yì）義（yì）的。

三、機組配件的疲勞斷裂     

  配件疲勞斷裂是指：配件（jiàn）在反複的多次（cì）的應力或者能量負荷循環（huán）後才發生（shēng）的斷裂現（xiàn）象。

四、配件被腐蝕（shí）受損（sǔn）

  機組配（pèi）件（jiàn）受到腐蝕性氣、液體的腐蝕而導致的受（shòu）損，或者是柴油發電機組在腐蝕的環境（jìng）中工作導致配件腐蝕受損。

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