康（kāng）明斯柴（chái）油發電機組緊固件組裝的具體注（zhù）意事項如下：
1.氣缸蓋（gài）螺母的（de）組裝
  擰緊氣缸蓋螺母（mǔ）時，應分數（shù）次逐步擰緊到（dào）規定的力矩，並按先中間、後兩邊、對角交（jiāo）叉的原則進行。拆缸時也應按規定順序逐步擰（nǐng）鬆。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會（huì）引起缸蓋平（píng）麵翹曲變形。若螺（luó）母擰得過緊，螺栓會（huì）拉伸（shēn）變形（xíng），機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得（dé）不夠緊（jǐn），會造成氣缸漏氣、漏水、漏（lòu）油，氣缸內（nèi）的（de）高溫氣體也會燒壞氣缸墊。
2.飛輪螺母的組裝
  安裝時飛輪螺母必須擰緊，並用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機工作時，會產生敲擊聲，嚴重時會（huì）損壞曲（qǔ）軸錐麵，剪（jiǎn）裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴重（chóng）事故。另外還要注意止推墊圈的角隻能扳折一（yī）次。
3.連杆（gǎn）螺（luó）栓的組裝
  用優質鋼材加工的（de）連杆螺栓在工作中承受很大衝擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根（gēn）連杆螺栓要輪流分幾次逐（zhú）步擰緊到規（guī）定力矩，後用（yòng）鍍鋅鐵絲鎖緊。若連杆螺栓扭緊力矩（jǔ）過（guò）大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗（dǎo）缸事故；若連杆螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增（zēng）大，工作時產生敲擊聲和衝擊載荷，甚至發生燒瓦抱軸及連杆螺栓折斷事故。
4.主軸承螺栓的組裝
  應保證主軸承的安裝精度（dù），且不鬆動。擰緊主軸承（chéng）螺（luó）栓（shuān）時，5道主軸承應按照先中間，後2、4道，再1、5道（dào）的順序，分2～3次均勻擰緊到規定的力矩。每擰緊一道還應檢查（chá）一次曲軸轉動是否正常。主軸承螺栓擰（nǐng）緊力矩過大或過小所產生的危害（hài），與連杆螺（luó）栓擰（nǐng）緊（jǐn）力矩過大或過小所產生的危害基本相同。
5.平（píng）衡塊螺栓的組裝
  平衡塊螺（luó）栓安裝時應按順序，分（fèn）幾次逐步擰緊到規定力矩。平衡塊應按原（yuán）位裝複，否則（zé）會失去平衡作用。
6.搖臂座螺母的組裝
  對於搖臂座螺（luó）母，在使用過（guò）程中要結合保養經常定期檢查。如果搖臂座螺母（mǔ）鬆動，會使（shǐ）氣門間隙增大（dà），氣門開啟延後，關閉提前，氣門（mén）開啟延續時間縮短，引（yǐn）起（qǐ）柴油機（jī）供氣不足，排氣不淨，功率下（xià）降，油（yóu）耗增加。
7.噴油（yóu）嘴鎖緊螺母的組裝
  在安裝噴（pēn）油器時，其鎖緊螺母應擰緊到規定（dìng）的力（lì）矩。同（tóng）時，好反複擰緊幾次（cì），不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊，會引起鎖緊螺母變形，還（hái）易使針閥卡死；若擰得過鬆，會引起噴油器漏油，噴油壓力下降，霧化不良，油耗增（zēng）加。
8.出油閥緊座的組裝
  安裝噴油泵的出油閥緊座時，也要按規定扭矩進行。若出（chū）油閥緊座擰得過緊，會使柱塞套筒變形，柱塞在套筒中發生阻滯現象，並引起柱（zhù）塞偶件早期（qī）磨損，密封性能下（xià）降，功率不足（zú）；若出油閥緊座過鬆，會引起噴油泵漏油，不能建立油壓，供油（yóu）時間滯後，供油（yóu）量減少，嚴重影響發動機工作性能。
9.噴油器壓板螺母的組裝。
  在柴油機氣缸蓋上安（ān）裝噴油器總成時，除了注（zhù）意清除噴油器總成安裝座內積（jī）炭等髒物、噴油器總成壓板別裝反、鋼（gāng）墊厚度要適當且不能漏裝外，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩。若壓板螺母緊（jǐn）固力矩過大，會造成噴油器閥（fá）體變形，導（dǎo）致噴油嘴卡（kǎ）死，柴油機無法工作；若（ruò）擰緊力矩過小，噴油器會漏氣，造成氣缸（gāng）壓力不足，柴油機啟動困難，高溫氣體還會衝出燒壞（huài）噴油嘴。 另外，分配泵滑片轉子、分配（pèi）泵外殼上的高（gāo）壓油管接頭安裝時，也簧按規定力矩進（jìn）行。

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