康明斯柴油發電機組緊固件組裝的具體注意事項如下：
1.氣缸蓋螺母的（de）組裝
  擰緊氣缸蓋螺母時，應分數次逐步（bù）擰緊到規定的力矩，並按先中間、後兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸時也應按規定順序逐步擰鬆。若氣缸蓋螺母擰緊得（dé）不（bú）均勻或不平（píng）衡，會引起缸蓋平麵翹曲變形。若螺母（mǔ）擰得過緊，螺（luó）栓會拉伸變形，機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣、漏水（shuǐ）、漏油，氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。
2.飛輪螺母的組裝
  安裝時飛輪螺母必須擰緊，並用止推墊圈（quān）折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴（chái）油機工作（zuò）時，會產生敲擊聲，嚴重時會損壞曲軸錐麵，剪裂鍵槽，扭斷曲（qǔ）軸，造成嚴重事故。另（lìng）外還要注（zhù）意止推墊圈的角隻能扳折一次。
3.連杆螺栓的組裝
  用優質鋼材加工的（de）連杆螺栓在工（gōng）作中承受很大衝擊力，不能用普（pǔ）通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連（lián）杆螺栓要輪流分幾次（cì）逐步擰緊到規定力矩，後用鍍鋅鐵絲鎖緊。若（ruò）連杆螺栓扭緊力矩過大（dà），會使螺栓拉伸（shēn）變形甚至折斷，引起搗缸（gāng）事故；若（ruò）連杆螺栓擰緊力（lì）矩過小，軸瓦（wǎ）間隙增大，工作時產生敲擊聲和衝擊載（zǎi）荷，甚至發生（shēng）燒瓦抱（bào）軸及連杆螺栓折斷事故。
4.主軸承螺栓的組裝
  應保證主軸承的安裝精度，且不鬆（sōng）動。擰緊主軸承（chéng）螺栓時（shí），5道主軸承應按照先中間，後2、4道，再1、5道的（de）順序（xù），分2～3次均勻擰緊到規定的力矩。每擰（nǐng）緊一道（dào）還應檢查一次曲（qǔ）軸轉動是（shì）否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害，與連杆螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相同（tóng）。
5.平衡塊螺栓的組裝
  平衡塊螺栓安（ān）裝時應按順序，分幾（jǐ）次（cì）逐步擰緊到規定（dìng）力矩。平衡塊應（yīng）按原位裝複，否則會失去（qù）平衡作用。
6.搖臂（bì）座（zuò）螺母的組裝
  對於搖臂（bì）座螺母（mǔ），在使用過程中要（yào）結合保養經常定期檢查。如果（guǒ）搖臂座（zuò）螺母鬆動，會使氣門間隙增大，氣門開啟延後，關閉（bì）提前，氣門開啟延續時間縮短，引（yǐn）起（qǐ）柴油機（jī）供氣不足，排氣不淨（jìng），功（gōng）率下降，油耗增加（jiā）。
7.噴油嘴鎖緊螺母（mǔ）的組裝
  在安裝噴油器時（shí），其鎖緊螺母應擰緊到規定（dìng）的力矩。同（tóng）時，好（hǎo）反複擰緊幾次，不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺（luó）母擰（nǐng）得過緊，會引起（qǐ）鎖（suǒ）緊螺母變（biàn）形，還易使針閥卡死（sǐ）；若擰得過鬆，會引起噴油器（qì）漏油，噴油壓力下降，霧化不良，油耗增加。
8.出（chū）油閥緊座的組裝（zhuāng）
  安裝噴油泵的出油閥緊座（zuò）時，也要按規定扭矩（jǔ）進行。若出油閥緊座擰得過緊，會使柱塞套筒（tǒng）變形（xíng），柱塞在套筒（tǒng）中發生阻滯現象，並引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不（bú）足；若出油閥緊座過鬆，會引起噴油泵漏油，不能建立油壓（yā），供油時間滯後，供油（yóu）量減少，嚴重影響發動機工（gōng）作（zuò）性能。
9.噴油器壓板螺母的組裝。
  在柴油機氣缸蓋上安裝噴油器總成時，除了注意清除噴油器總成安裝（zhuāng）座內積炭等髒物、噴油器總成壓板別裝反、鋼墊厚度要適當且（qiě）不（bú）能漏（lòu）裝外，還要注（zhù）意噴油器總成壓板螺母（mǔ）的緊固力矩。若壓板螺母緊固（gù）力矩過大，會造（zào）成噴油器閥體變形，導致噴油嘴卡死，柴油機（jī）無法工作；若擰緊力矩過小，噴油器（qì）會漏氣，造成氣缸壓力不足（zú），柴油機啟動困難，高溫氣體還（hái）會衝出燒壞噴油嘴。 另外，分配泵滑（huá）片轉子、分配泵外殼（ké）上的（de）高壓油管接頭安裝時，也（yě）簧按規定力矩進行。

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