柴油發電機（jī）組配（pèi）氣相位不準會導（dǎo）致進氣不充分、排（pái）氣不順暢，造成燃燒不完（wán）全的情況（kuàng），影響機組（zǔ）的動力性、經濟性和環保性，此時應采取相應的調整措施（shī），保定冈本APP下载网址进入發電機組廠家建議大家按以下方（fāng）法進行調整。

  調整時應首先確定正時齒輪的（de）安裝位置是否正確，其次是檢查齒麵的齧合間隙（xì）是否符合規定。若是個別氣門開（kāi）啟、關閉偏早或偏晚（wǎn），而誤差數值並不大時，可采用調整氣門間隙的方法解決。將氣門（mén）間隙適當調小可糾正偏晚，將氣門間隙適當調大可糾正偏早。常用的調整方法有：

一、偏移凸輪軸鍵法（fǎ）

  若是大多數進、排氣門配氣相（xiàng）位偏於一邊且相差數值接近一致，一般可采用偏（piān）位（wèi）鍵的方法調整。偏移凸輪軸鍵法是通過改變正時齒輪與（yǔ）凸輪軸的連接鍵的斷麵形狀以實現對配氣相位的調整，鍵形狀的改變使得正時齒輪與凸輪軸的配合（hé）位置變動一個（gè）與鍵的偏移量相應的角度，從而使配氣相位有所變動。

二、凸（tū）輪軸（zhóu）正時齒輪軸向移動（dòng）法

  由於（yú）下置式凸（tū）輪軸的正時齒輪多為斜齒，如將凸輪軸正時齒輪作軸向位移（yí）時，就可以改變與曲（qǔ）軸正時齒輪的齧合位置，使凸輪軸偏轉一定角度，從而改變配（pèi）氣相位(凸輪軸軸向間隙要求保持不變)。在實際（jì）修理中，一般是通過改變止推凸緣厚度或正時齒輪輪轂厚度的方法，使正時齒輪獲得軸向位移量而進行調整。

  配氣相位的準確性和可靠性對柴（chái）油機的壽命（mìng）和工作的（de）經濟性及動力性能都有很大影響，因此在柴油發電機組修理過程中，需要根據柴油（yóu）機的性能要求和使用工（gōng）況，對配氣（qì）相位（wèi）通過測試、檢驗、調整得（dé）到正確或接近合理的狀態。

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