在對（duì）柴油發電機組進行維修保養的時（shí）候，經常要（yào）及時更換一些受損的配件，以防止影響（xiǎng）柴油發電機組的正常工作。那麽柴（chái）油發電機組配件的受（shòu）損（sǔn）主要是因為哪些方麵呢？柴油發電機（jī）組廠家（jiā）總結分析了（le）機組配件常見受損的方式一般包括磨損，變形，疲勞（láo）斷裂和腐蝕。

一、配件之（zhī）間的機械磨損

  這裏的（de）磨損是指柴油（yóu）發電機組配件（jiàn）表麵相（xiàng）互接觸並作相（xiàng）對運動的時候，配件（jiàn）從一個表麵逐漸損失以致表麵損傷的現象，一般把磨損按（àn）其配（pèi）件表麵破壞機理（lǐ）和特征可分（fèn）為四類：磨料磨損、黏著磨損、表麵疲勞磨損和腐蝕磨損。

二、機組配件的自身變形   

   柴油發電機組在工作的時候，因為受力作用，導致配件的尺寸或者（zhě）形狀產生了改變的現象就叫做配件的變形，尤其（qí）是發動機的配件，主要是氣缸體，氣缸蓋等（děng）基礎零件的變形，這樣嚴重影響相應總成的（de）性能和柴油發電機的使用壽（shòu）命，研究配件變形的機理以及其影響因素，對預防配件變形及變形件的維修是具有十分重要的意義的。

三、機組配件的疲勞斷裂     

  配（pèi）件疲勞斷裂是指：配件在反複的多次的應力或者能量負荷循環後才發（fā）生（shēng）的斷裂現象。

四（sì）、配（pèi）件被腐蝕受損

  機組配件受到（dào）腐（fǔ）蝕性氣、液體的腐蝕而導致的受損，或者是柴（chái）油發電機組在腐蝕的環（huán）境中工作導致配（pèi）件腐蝕（shí）受損。

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