機油的作用是在發動機工作時（shí）保證活塞（sāi）、活塞環（huán）與氣缸壁間有良好的潤滑。在發（fā）動機工作時，機油必然有消耗，采用噴濺法（fǎ）使缸壁上粘附一層機油，由於活塞環刮油有限，殘（cán）留在氣缸壁（bì）上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一並排出或在缸（gāng）內機（jī）件（jiàn）上形成（chéng）積炭，當發動機溫度過高時，還有部分機油蒸發汽（qì）化而被排到曲軸箱外。在發動機技術狀（zhuàng）況良好時，這些消耗是比較少的，一般不（bú）能超過燃（rán）料消耗值，但當發動機技術狀（zhuàng）況隨（suí）使用時間（jiān）的延長而變差時，機油消耗（hào）量會隨之（zhī）增加。機油消耗量的增（zēng）加，標誌著發動機性能已經下降。  

  導致柴油發（fā）電（diàn）機油耗量過大的原因有：下竄氣量大，機油被廢氣從通風（fēng）管吹到大氣。機油（yóu）冷卻器漏油。活塞與氣缸壁的配（pèi）合間隙（xì）過大。活塞環對（duì）口，或卡死在環槽內失去彈性。扭曲環（huán）或錐形環裝反失去刮油（yóu）性能（néng），反而向燃燒室泵油。氣門油（yóu）封損壞。增壓器密封圈失效漏油。曲軸（zhóu）油封漏（lòu）油。與曲軸箱結合部的襯墊處滲漏機油（yóu）。空氣壓縮機竄（cuàn）機（jī）油（yóu）等。
  柴油發電機油耗（hào）量過大的診斷與處理方法：首先應檢查缸體曲軸箱結合部和油管接頭等處有無（wú）機油滲漏痕跡，曲軸前後油封是否密封。如發現油（yóu）底殼與曲軸箱的結合麵邊緣普遍（biàn）滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內壓力過高。抽出機油尺，若從機油尺孔感（gǎn）覺曲軸箱（xiāng）壓（yā）力確實過高，則可（kě）認為是曲軸箱通風裝置堵塞，必須（xū）進行疏（shū）通處理。若檢查出曲軸前後油封漏油嚴重，應及時維修。如果隻是滲油，仍可暫（zàn）時繼續使用，待二（èr）級保養時一並排除，但使用中應經常注意檢查油麵高度。若（ruò）在貯氣筒放氣閥（fá）處排汙中（zhōng）有很多機油，則說明空氣壓（yā）縮機（jī）竄機油。應檢（jiǎn）查空壓機活塞（sāi）、活塞環與缸壁的（de）磨損是否（fǒu）過（guò）甚，並予以修複。如果發動機的排氣（qì）冒藍煙，說明機油被吸入（rù）氣缸燃燒排出。應（yīng）該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明增（zēng）壓（yā）器的密封圈損壞，機油順軸流（liú）入氣道，需更換密封圈。檢查氣門油封是否完好，進氣門杆與導管的配合間隙是否過大，並給予更換（huàn）維修。若上述檢查均良好，再（zài）拆下缸蓋和油（yóu）底殼，對氣缸、活塞、活塞環進行全麵檢查測量，達到排除（chú）故障的目的。檢查冷卻液（yè）中是否有機油，如有，則（zé）是缸體或缸蓋某處開裂，缸墊油道損壞或機油冷卻器損壞，使機（jī）油進入冷卻液的緣故，應找到相應損壞部位予以維修。

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