柴油發電機組排煙造成汙染問題與當下的（de）大環境顯得格格不入，但是柴油發電機組作為應急電源的首選，又發揮著不可磨滅的作用，所以行業內人士既希望保有柴油發電組機的重（chóng）要作（zuò）用又希望將它（tā）的汙染問題降到（dào）低，為了打破這種技（jì）術壁壘，下麵給大家介紹幾種有效方式來改進柴油發電機組汙染問題。

從進氣係統入手

柴油發電機組進氣係（xì）統主要是將經過（guò）灰塵、雜質過濾的空（kōng）氣送入氣缸內通過對進氣係統的改進（jìn），控製進入的空氣量能有效減少燃燒後的（de）空氣汙染。

1．采用（yòng）可變渦流進氣係統

由於進氣渦流強度對NOx的排放影響較大（dà），采用可變渦流進氣係統的方式依據轉（zhuǎn）速和（hé）負荷的變化來控（kòng）製渦流強度，可在不（bú）犧牲經濟性的情（qíng）況下降低（dī）NO。的生成量．

2．采用多氣（qì）門技術

采（cǎi）用多氣門技術(通常采用每缸四氣門：進氣門和排氣門各2個)可擴大進（jìn）、排氣門的總流通截麵積，充量係數增加，且噴（pēn）油（yóu）器可垂直布置（zhì）在汽缸軸線上，有利於燃油在燃（rán）燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒（shāo）條件大為改善，使放熱規律更為合理（lǐ），尾（wěi）氣排敏中NOx的（de）排放下降，CO的排放也（yě）有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。

燃（rán）油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。

1、進氣管噴水

進氣管（guǎn）噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室並霧化良好時，由於水蒸（zhēng）氣的“微爆”作用使油滴破碎成（chéng）更小（xiǎo）的（de）油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過（guò）程中由於水的吸熱（rè）作用可使高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低（dī）燃油密度，使高燃燒溫度進一步降低，因（yīn）此（cǐ）NOx排放減少。需要注意的是冬季（jì）儲水箱需防凍，並要求隨負荷大小自動調（diào）節噴水量等。

2、乳化柴油

在柴油（yóu）中（zhōng）摻（chān）水，即乳化柴油，由於（yú）其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加（jiā）均勻，生成的炭煙（yān）減少．水蒸氣的水煤氣反應也使炭煙（yān）排放降低。另外，乳化柴油可降低高燃燒（shāo）溫度（dù），因此（cǐ）NOx生成量減少。

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