這款柴油發（fā）電機組的功率比之前的機型提高了不少，而主要原因就（jiù）是在之前機型的基（jī）礎上進行了很（hěn）多發動機（jī）和發電（diàn）機配置的升（shēng）級和改進。其中一個改（gǎi）進就是采用了全新的空氣對（duì）空氣冷卻式進氣係（xì）統（tǒng），這（zhè）也是功率提高的（de）原因之一。通過下麵的（de）視頻，你可了解更（gèng）多柴油發電機進氣係統的背景知識（shí）和它（tā）提高（gāo）功率的（de）原理。簡單來說（shuō），如果有其它（tā）因素配合，則進氣量越大、發動機功率越大。進氣係統的演變早期發動機采用“自（zì）然（rán）吸（xī）氣”係統。後來，出現渦輪增（zēng）壓（yā）式進氣係統。在引入（rù）了渦輪增壓器之後，主（zhǔ）要的（de）演（yǎn）變在於後冷（lěng）卻器。早期的後冷卻（què）器是用缸套水冷卻的，後來改進為獨立回路的水冷式，近的款式則為空氣對空氣冷卻式。後冷卻器的每一次改進，其目的都是（shì）把進氣（qì）歧管溫度降得更低，從而獲（huò）得更多（duō）的進（jìn）氣量。濰柴動力以開放的心態，整合全球（qiú）資源，向社會提供技術，綠色環保的不竭動力；做，全係列，全領域的動力提供商。濰柴（chái）發（fā）動機以其耐用性（xìng），高性能和良好的運行經濟性而深受國內（nèi）外（wài）客戶的歡迎。濰（wéi）柴動力集全球研發中心的技術力量，打造了全新一（yī）代（dài）工業動力產品，滿足6大配套領域的動力需（xū）求:陸用發電動力（lì）、船用發電動力、船應急用發電動力、泵用動力、壓縮機用動力及其他動力。

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