1、看上（shàng）下冒煙查磨（mó）損

在發動機工作時，打開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙（yān）。下冒煙現象嚴重（chóng），說明活塞、氣缸套、活塞環等（děng）件嚴重磨損。
　　打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙（yān）從氣門根部(氣門工作麵)冒出，稱上冒煙。上冒（mào）煙現象嚴重，說明氣（qì）門或氣門座磨損（sǔn）嚴重或燒蝕，或氣門（mén）間隙過小甚至沒有間隙。通（tōng）過上觀察上冒煙情況，即（jí）可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修（xiū）理。


　　2、看積炭（tàn） 查（chá）工（gōng）況

　　柴油機（jī）排氣（qì）口積炭（tàn）呈（chéng）黑（hēi）灰色，表現像覆（fù）蓋著一層白霜，積炭層極薄（báo），說明柴油機工（gōng）況良好；積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除；某缸排氣口積（jī）炭厚度明顯高於其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換；個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修（xiū）理；各缸（gāng）排氣口積炭層均較厚，且（qiě）色澤較深的，多因（yīn）工作溫度過低，或噴油過晚，柴油後燃嚴重所（suǒ）致，應正（zhèng）確使用並及時調（diào）整。

　　3、看水溫查冷卻係統

　　如果發動機工作時冷卻係水溫過高(超過100℃)，則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻係有關部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。

　　4、看配氣正時 查配氣（qì）相位

　　發（fā）動（dòng）機經過長期工作後，正時齒輪、凸（tū）輪表麵（miàn）、隨動柱和挺杆就會磨損，使進氣（qì）門、排氣門（mén）開閉時間（jiān）向後推遲而偏離佳配氣（qì）機相位，使充氣效率降低，發動機功率下（xià）降。因此，要定期檢查發動機配氣相位，若（ruò）不符合要求應及時調整。

　　5、看壓縮力 查漏氣

　　以S195型柴油要為例，檢查壓縮（suō）力的方（fāng）法是：在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓（yā）縮力較大時（shí），再向上用力搖一把，鬆放搖柄但手不要離（lí）開搖柄，此時（shí）如有很（hěn）大的反（fǎn）彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。

　　6、看冒煙 查煙色

　　發動機在正（zhèng）常工作地，一般不冒煙（yān）或冒一些（xiē）清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油（yóu）多（duō）氣少，燃燒不完全（quán）；若冒藍煙，則說明氣（qì）缸套與活塞、氣門與氣門（mén）地（dì）管等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化（huà）後從排氣管冒出。

　　7、看噴油 查卡（kǎ）滯（zhì）

　　噴油泵噴油應不偏射、不滴（dī）油、油霧均勻、射程適當，工作時可（kě）聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管有脈動感（gǎn）。噴油良好並不能完全說明油路零件沒有問題，因此，還須要檢查供油拉杆和撥叉（chā）有（yǒu）無卡滯和鬆動等現象。

　　8、看點火 查早晚（wǎn）

　　看點是指檢查噴（pēn）油（yóu）是（shì）否（fǒu）正時，即供（gòng）油提（tí）前角是否符合規定。供油過遲(提前角過小)，則柴油機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高（gāo），功率不足；供油太（tài）早(提前角過大)，則柴油機（jī）工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發生倒（dǎo）轉，同時也會影（yǐng）響發動機功率。

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