柴（chái）油結蠟，是柴油發電機組或多或少都遇見過的“疑難雜症”之一。一旦出現結蠟現象，將會對柴油發電機造成重大影響：輕則動力不足，重則直接熄火（huǒ）。而且（qiě），清除蠟狀物傷神又費（fèi）力，到底應該（gāi）怎麽預防和解決這個惱（nǎo）人的情（qíng）況呢？

常見的柴油結蠟有兩種：一種是油低溫導（dǎo）致的結蠟，另一種則是由柴油品質欠佳引發。

一、低溫導致（zhì）的結蠟（là）：柴油中含有定量的蠟(即正構烷烴)，當溫度（dù）降低（dī）時，這些蠟會逐漸析（xī）出，並形成蠟晶。通常，柴油（yóu）中的正構烷烴含量約為15％~30％，當0.5％~2.0％的石蠟析出時，就可導致柴油凝（níng）固(即結蠟)，此時的結蠟為正常現象。

二（èr）、柴油品質欠佳導致的結蠟：正規柴油為原油冶煉而來，在柴油（yóu）生產的過程中，會嚴格按照國標來使用添（tiān）加劑。而非正規柴油(“小油”)，為降低成本，大部分使用廢塑（sù）料、廢輪胎及廢機油來冶煉，為了讓顏色和氣（qì）味（wèi）更像正規柴油，會過量使用添加劑（jì）。這些“來曆不明”的雜質，會被濾（lǜ）清器過濾，久而久之在濾芯表麵形成一層“糊狀物”，就是所謂的“油蠟（là）”。該（gāi）形式的結蠟（là）為非正（zhèng）常現象，即使（shǐ）是在（zài）高溫狀態下(30℃左右)也依然存在。

柴油（yóu）結蠟主（zhǔ）要（yào）會造成低壓管路堵塞，導致供（gòng）油無力。

①正常結蠟現（xiàn）象(即低（dī）溫造（zào）成柴油中的石蠟析出)：會使柴油凝固，流動性變差，嚴重（chóng）時（shí）甚至會堵塞整個低壓管（guǎn）路(油箱到（dào）低壓泵（bèng）)。

②非（fēi）正常結蠟現象(濾（lǜ）清器過（guò）濾掉非（fēi）正規柴油的雜質)：會在濾芯表麵形成一層糊（hú）狀物，導致濾清器（qì）阻力迅速上升（shēng），終會引發濾清器阻力過大，從而導致供油無力。柴油（yóu）發電機出現動力不足的（de）情況，堵塞嚴重時，甚至會造成（chéng）自動熄火，無（wú）法著車（chē）。

正常結蠟現象，是由環境低溫造成的，因此可以用開水解凍，將管路（lù）內和濾清器內的凝固柴油融化成液體。但切記不要使用明火來烘烤油箱及濾清器（qì）。解凍後，為了避免再次結蠟，需切換（huàn）到正確標號的柴油。對於非正常結蠟，若濾芯被糊住，需要更換新的濾芯，並且要將油（yóu）箱內柴油更換為正規柴油。

①根據不同的環境（jìng）溫度，使用正（zhèng）確標號的柴油。

②正確使用主副油箱。停車前，需要將油箱切換到裝有（yǒu）正確標號的柴油，待整個低壓管路和燃油係統（tǒng）內全部都是正確標號的柴油後再熄火停車（chē）。

③隨時關注路程中的天氣變化，避免出現溫度驟（zhòu）降導致柴油結蠟。

④使用正規柴油，避免使用低成本的煉油。

柴油結蠟雖然不會對發動（dòng）機及柴油發電機造成物理性損（sǔn）壞（huài），但會造成嚴重（chóng）影響。根據環境溫度選（xuǎn）擇標號正確的正規柴油（yóu）是解（jiě）決問題的關鍵。

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