柴油發電機運轉時，氣缸內的溫度應達到規定值（zhí），如果不對（duì）發動機進（jìn）行及時而合理的冷卻，就會導致發動機故障。
　　柴油發電機過熱，易造成（chéng）發動機早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時還（hái）會導致潤滑（huá）油的粘度降（jiàng）低，氧化變質，加速零件磨損，使發動（dòng）機的動力（lì）性、經（jīng）濟性、工作的可靠性和耐久性全麵惡化，嚴重時，可使運動（dòng）機（jī）件因（yīn）受熱膨（péng）脹而失去正常間隙，造成活塞移動“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明：當冷卻（què）液溫度從90。C_升到1２0。C時，功率降低5%左右。
　　如果柴油（yóu）發電機過冷，大量的熱（rè）被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機（jī）械損失增大，零件（jiàn）的磨損同樣也增加，而且還會使發火的預燃期過長，發動機工作粗暴（bào），並且使（shǐ）怠速不（bú）良（liáng），難於起動（dòng）。資料表明：當冷卻（què）液溫度從90。C降到40。C_時，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當溫（wēn）度從80。C降到30。C時，磨損鐵質將增加5倍左右。因此，柴油發電機（jī）組在工作中必須保持正常的工作溫度（dù）。
  柴油發電機的過熱或過冷是（shì）依冷卻介質的溫度（dù）來反映的，正常情（qíng）況下，發動機的佳溫度為80~90。C，高於此值為過熱，低於此值（zhí）為過冷。實踐證明（míng），無論是過熱還是過冷，都會使發動機（jī）的使用性能降低，使用壽（shòu）命縮短（duǎn）。

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