柴油發電機運轉時，氣缸（gāng）內的溫度應達到（dào）規定值，如果不對發（fā）動機進行及時而合理的冷卻，就會導致發動機故障。
　　柴油發電機（jī）過熱，易造成發動機早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時（shí）還會導致潤滑油的粘度降低，氧化變質，加速零件磨損，使發動機的動力性、經濟（jì）性、工作的可（kě）靠性和耐久性全（quán）麵（miàn）惡化，嚴重時，可使運動機件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移（yí）動“拉缸”或卡死等（děng）惡性故障。資料表明：當冷（lěng）卻液溫度從90。C_升（shēng）到（dào）1２0。C時，功率降低5%左右（yòu）。
　　如果柴（chái）油發（fā）電機（jī）過冷，大（dà）量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機械損失（shī）增大，零件的磨（mó）損同樣（yàng）也增加，而且還會使發火的預燃期過長，發動機工作粗暴，並且使怠（dài）速不良，難於起動。資料表明：當冷卻液溫度（dù）從90。C降到40。C_時，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當溫度從80。C降到30。C時，磨損鐵質將增加5倍左右。因此，柴油（yóu）發電機組在工作中必須保持正常的工作溫度。
  柴油發電機的過熱或過冷是（shì）依冷（lěng）卻介質的溫度來反映的，正常情況下，發動機的佳（jiā）溫度為80~90。C，高於此值為過熱，低於此值為過冷。實踐證明，無論（lùn）是過（guò）熱還是（shì）過冷，都會使發動機的使用性能降（jiàng）低，使用壽命縮短。

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