柴油發電機組排煙造成汙染問（wèn）題與當下的大環境（jìng）顯得格格不入（rù），但是柴油發電機組作為應急電源的（de）首選，又發揮著不可磨滅的作用，所以行業內人士既希望保有柴油發電組機的（de）重要作用又希（xī）望將（jiāng）它的汙染問題降到低，為了打破這種技（jì）術壁壘，下（xià）麵給大家介紹幾種有效方式來改進柴油發電（diàn）機組汙染問題。

從進氣係統入手

柴油發電（diàn）機組進氣係統主要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過對進氣係統的改進（jìn），控製進入的（de）空氣量能有效減少燃（rán）燒後的空氣汙染。

1．采用可變渦流進（jìn）氣係統（tǒng）

由於進氣渦流（liú）強度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進氣係統的方（fāng）式依據轉速（sù）和負荷的變化（huà）來控（kòng）製渦流強度，可在不犧牲經濟性的情況下降低NO。的生成量．

2．采用多氣門技術

采用多氣門技術(通常采用每缸（gāng）四氣門：進氣門和（hé）排氣門各2個)可擴大進、排（pái）氣門的總流通截麵積，充量係數增加（jiā），且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有（yǒu）利於（yú）燃油在燃燒室（shì）空間中均勻分布，其混（hún）合氣形成和燃燒條件大為改善（shàn），使放（fàng）熱規律更為合（hé）理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排（pái）放也有所減少（shǎo），而且炭煙在大負荷時也明顯下降。

燃油摻水的方法有進氣管噴水和（hé）乳化（huà）柴油等。

1、進氣管（guǎn）噴水

進氣管噴水的主要作用是吸（xī）熱和稀釋燃油（yóu）密度。當少量水進入燃燒室並霧化良好時（shí），由於（yú）水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油（yóu）滴，因而促進了混合（hé）氣的形成和燃燒（shāo）．在燃燒過程中由於水的吸（xī）熱作用可使高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油（yóu）密度，使高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季儲（chǔ）水箱需防凍，並要求隨（suí）負荷大小自動調節噴水量等。

2、乳化柴油

在柴油中摻水，即乳化柴油，由於其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井（jǐng）促使燃（rán）燒室內的空氣形（xíng）成強（qiáng）烈紊流，燃（rán）油與（yǔ）空氣（qì）的分布更加均（jun1）勻，生成的（de）炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應也使炭（tàn）煙排放降低。另外，乳化柴油可降低高燃燒溫度，因此NOx生成量減（jiǎn）少。

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