柴油發電機（jī）組（zǔ）在開機之前，應當加入（rù）足夠量（liàng）的冷卻水和機油。冷卻水的（de）加裝隻要把水箱注滿就（jiù）可以了。
  
眾所周知，加機油（yóu）看機油標尺。的確，機油（yóu）標尺是（shì）個很好的參照點。不過，機油標尺上有兩道刻（kè）度線，上（shàng）刻度和（hé）下刻度之間的機油加入量會相差很大。機油的加入量低於（yú）下刻（kè）度線是肯定（dìng）不可以的。而柴油發電機組機油的加入量又怎麽控製，加多（duō）少合宜呢?柴油（yóu）發電機廠家就來和大家講一講。

新機器內部油道和機油（yóu）冷卻器裏麵是沒有機油的，此時如果柴油發電機組機油量過少，那麽機油泵就會把油底殼中的機油抽入到油道和機油冷卻器中，油底殼中的機油（yóu）就會被吸空，油（yóu）壓就會下降，機油到不了各個潤滑表麵，對零件的（de）磨損（sǔn）也很大（dà），甚至會發生燒瓦的情況。機油缺少給柴油發動機造成的危害，大家都知道，在這裏也不贅述。機油少加不可以，那麽多加一點（diǎn）不就好了?還有一部分（fèn）的用（yòng）戶怕缺油燒瓦（wǎ），認（rèn）為多加（jiā）反正比少（shǎo）加好，因此常常不按（àn）規定加機油，使機油加入量超過標（biāo）準(超過機油標尺上刻度很多（duō）)，以便“一勞永逸”。其實這種想（xiǎng）法也是錯誤的。很多用戶不知道柴油發動機內部機油潤（rùn）滑原理而導致錯誤的做法（fǎ），下麵柴（chái）油發電機（jī）廠家為您分析（xī）分析（xī）過多加入機油（yóu）的危害：

1、機（jī）油過多時由於機油上竄到（dào）燃燒室使燃燒增（zēng）多，機油消耗（hào）量增加（jiā）。機油燃燒後容易在活塞環、活塞（sāi）頂部氣門座、噴油嘴（zuǐ）處形成積碳，導致活塞環的（de）咬死、噴油嘴堵塞等故障;

2、過（guò）高的油麵（miàn）在連（lián）杆大瓦攪動下容易產生油氣，遇高（gāo）溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸危險;

3、曲軸的攪動,使（shǐ）機油（yóu）起泡沫變（biàn）質，增加曲軸（zhóu）轉動阻力，另外油麵過高也會阻礙連杆的運動，從而降低機械效率（lǜ）;

4、機油麵過高容易在曲軸前（qián）後端泄露，增加機油的（de）消耗量，也汙染環境，增（zēng）加了維護柴油發電組的難度。

柴油發電機廠家認為，準確加注機油（yóu）量（liàng）是保障（zhàng）安全運行的必要條件之一，開機（jī）前檢（jiǎn）查機油液位是一項必做的功課。柴油發（fā）電機組開機之（zhī）前由於（yú）油道（dào）和機（jī）油冷（lěng）卻器裏麵沒有機油（yóu），所（suǒ）以加機油應（yīng）略高於機油標尺“上刻度”。而發動機保養換機油（yóu），由於油道和機油冷卻器中有機油殘留，所以機油的加入量隻要達到油位尺“上刻度”即可。柴油（yóu）發電機組運行的動態（tài）過程中，機油不得低於（yú）油位尺的“下刻（kè）度”。如發現（xiàn）機油量不足，應隨時補充。