1、“三漏”關  

    修理柴油發電機組時（shí）防治並解決“三漏”問題，可采（cǎi）取“五字”準則，即嚴、潔、抹、磨、緊。嚴（yán）：對（duì）零（líng）件的拆卸和安裝，要嚴要求，遵守操作規（guī）程，嚴禁亂（luàn）打亂敲，如擰螺栓時要按順序（xù）並分幾次緊（jǐn）固，不要無順序亂擰，以防（fáng）零（líng）件變形（xíng）。潔：零部件組裝前，一定要清潔幹淨，嚴防混入雜質。如出油閥與（yǔ）閥座接觸環帶處混入極小的（de）雜物，不（bú）僅會漏油，還直接影響發動機的工作。抹：在石棉墊、紙墊和各種螺塞的（de）漏油處塗抹石棉油。在抹石棉油（yóu）時要薄而均勻，不（bú）要太厚，也不要（yào）把墊的整個麵都抹上，隻需塗抹漏油的局部。磨：研磨或銑削零件的結合麵，其（qí）作用是恢複表麵（miàn）的光潔度和精度，使（shǐ）油管接頭或墊片研磨後，能保持密（mì）封，不漏油。緊：密封裝置的（de）緊度要適宜，不能過緊（jǐn）或過鬆（sōng），如柴（chái）油（yóu）發電機組的各種接觸麵和密封螺母等，必須保持適宜的緊（jǐn）度。  

2、汽缸（gāng）壓力關  

  為（wéi）了保證有足夠（gòu）的汽缸壓力，活塞與缸套（tào）的配合間隙，活塞環的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密（mì）封性、噴油器前端的密封性要好，汽缸墊要好，且厚度符合要求。  

3、燃燒室容積（jī）關  

  柴油機經修理後，往往會使燃燒室容積（jī）發生變化，改變原有的壓縮（suō）比，直接影響柴油機的正（zhèng）常工作，燃燒室容積（jī）改變的（de）因（yīn）素有：活塞位置裝反，汽缸墊厚不當，曲柄連杆機械磨（mó）損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門下（xià）陷量過大等，在修理時，應對這（zhè）些情況加以注意。  

4、正時關  

  正時關包括供油正時和配氣正時，若（ruò）供油不正時，S195、X195型柴油機可借助（zhù）噴油泵（bèng）與齒輪室蓋之間（jiān）的墊片調整，每（měi）增減0.1mm厚的墊片，相當於飛輪弧長6.3mm。若配（pèi）氣不（bú）足時，應先檢查與糾正正時齒輪安裝（zhuāng）上的誤差，然後調整氣（qì）門間隙，氣門間隙每變動0.1mm，曲軸轉角變化3度（dù），相當於飛輪弧長11.1mm，調整時應注意活（huó）塞壓縮到上止（zhǐ）點（diǎn）時，進、排氣門間隙（冷車狀態）不（bú）能小於0.2mm，以防機件受熱膨脹，氣門關閉不嚴，或氣門頭撞（zhuàng）擊活塞。  

5、“三濾”關  

  空氣濾清器技（jì）術狀態（tài）不好，會使灰塵進入氣門。加速活塞環、汽缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動困難，功率下降。柴油、機油濾（lǜ）清器技術狀態不好，會使雜（zá）質進入有關零部（bù）件之（zhī）間，造成三大精密（mì）偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴重者會造成柴油機早期報廢。  

6、柴油霧化關 

 
   柱塞副、出油閥副及噴油器針（zhēn）閥副的技術狀態不好，均會造成（chéng）噴油（yóu）霧（wù）化不良，使柴油機（jī）啟動困難，燃燒不完全，積炭增（zēng）多，以致發動機功率下降，油耗增加，因此，對燃油係（xì），特別是精密偶件要認真進行檢查。  

7、通孔（kǒng）與小孔關  

  （1）通孔關（guān）現以S195型柴油機為（wéi）例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時要對正。  

   a、主軸承，每（měi）對（duì）主軸承油槽上都鑽有油孔，分別與汽缸體、主軸頸上的油也相通，安裝時，隻要主軸承的凸緣缺口（kǒu）對準定位銷，就能防止主軸承轉動，保證油孔對準，使潤（rùn）滑油路暢通無阻（zǔ），避免燒壞。  

   b、搖臂襯套。向搖臂內壓入襯套時，如孔不對準，搖臂軸及襯套就（jiù）會因缺乏潤滑，幹摩擦而（ér）燒損使氣（qì）門間隙變大，產生嚴（yán）重的敲擊聲。  

   c、連杆襯套。連杆（gǎn）小頭鑽有集油孔，和連杆襯套的（de）油孔相通，向連杆小頭內套銅套時，若兩個油孔不對準，銅套（tào）和活塞（sāi）銷發生“當（dāng）當”的敲擊聲，甚至咬死。  

   d、啟動（dòng）軸襯套，安裝啟動軸襯套時，兩襯套油孔要分別與機體與齒輪蓋上相對應（yīng）的集油凹槽相通，否則啟動軸與襯套就會加快（kuài）磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導致柴油機功率下降。  

  （2）小孔關主要有以（yǐ）下4個小孔  

  a、油箱蓋通氣孔。該（gāi）孔堵塞後，油箱不再（zài）與大氣相通，油箱上（shàng）部因油麵下降會出現（xiàn）負壓，造成供油中斷；燃油受熱（rè）後蒸（zhēng）發，使（shǐ）油箱（xiāng）內壓力（lì）升高，會引起油箱開關處漏油，因此，此孔不能堵。  

  b、曲軸箱換氣孔，換氣孔堵塞後，曲軸箱內廢氣越積越多，曲軸箱內氣壓（yā）升（shēng）高，會使機油滲漏，高濕廢氣混入機油，還會加快（kuài）機油變質，加（jiā）速（sù）機件磨損，因此，在維修時一定要疏通此孔。  

  c、輸油泵（bèng）泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會導致推杆和導管間少量柴油滲漏（lòu）進入噴油泵，衝淡殼體內的潤滑油，加速零（líng）件磨（mó）損，因此，此孔也不能堵。  

  d、水泵泄（xiè）水孔，該孔如果堵塞，滲漏（lòu）的水排不出泵體，進入軸承座內，會加速軸承的損壞，因此，在檢修時一定要（yào）疏通此孔。  

8、磨合關  

  （1）冷磨（mó）合。卸下噴油器，用外力帶動柴油機運轉，同時檢查機油壓力和各部位溫度，並注意傾聽各部件聲音，冷磨合後，趁溫度高時，放出機油，清洗機油濾清器和油道。  

  （2）熱磨合。無負荷熱磨合，注意柴油機工作情況和各部位響聲；按規定載荷和時間（jiān）熱磨合，經常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發現（xiàn）問（wèn）題應及（jí）時排除。

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