柴油發電機組運行時突然很熱這種現象一般發生在機件突然損壞時。機件突然損壞將（jiāng）使（shǐ）冷卻液停止壓力循環或大量漏水而產生突然過熱，或者溫度測試係統存在故障。

導致發電機過熱原因有：

① 溫度傳感器失靈，假性水溫過高。

② 水溫表失靈，假性水溫過高。

③ 水泵突然損（sǔn）壞，冷卻（què）液停止循環。

④ 風扇皮帶折斷或皮帶（dài）輪張緊支架鬆脫。

⑤ 風扇皮帶掉或損壞。

⑥ 冷卻係嚴重漏水。

⑦ 散熱器結冰堵（dǔ）塞。

導致發電機過熱診斷與處理方（fāng）法：

① 先觀察發動機（jī）外部有無大量漏水。如放水開關、水管接頭、水箱等處是否有滴漏水，如有應予以及（jí）時處理。

② 觀察皮帶是否裂（liè）斷。若皮帶折斷應及時更換，並拉緊皮帶。

③ 檢（jiǎn）查水溫感應器和水溫表是否損壞，若損壞予（yǔ）以（yǐ）更換。

④ 檢查發動（dòng）機及水箱的排氣管是（shì）否堵塞，並疏通。

⑤ 若發動機內外無（wú）漏水，皮帶傳動（dòng）正常，應檢（jiǎn）查冷（lěng）卻液的循環（huán）壓力，按前麵所述（shù）“開鍋”故障進行檢（jiǎn）查修複。

⑥ 散熱（rè）器結冰一般發生在寒冷季節的冷（lěng）起動後或下長坡熄火滑行時。若起動後（hòu）轉速高（gāo），而且風扇強抽風，使剛（gāng）加入冷水的散熱器（qì）下部結冰，待發動機溫度（dù）升高後，冷卻液（yè）不能（néng）進行大循環而產生過熱或迅速開鍋。此（cǐ）時應采取（qǔ）散熱器保暖措施，減少風扇的抽風量，或對散（sàn）熱器結冰部分加熱，促使冰很快消溶。當汽車下長坡散熱器凍結時，應（yīng）立即停車，怠速運轉暖車。

使用時注意事項：選擇迎風或蔭涼處立即停車，打開發動機罩蓋，保持發動機怠速運轉，使溫度（dù）逐漸降低，禁止立即熄火（huǒ）。如果發動機熄（xī）火後（hòu）難以起動，應設（shè）法使曲軸緩慢轉動（dòng），防止高溫下活塞與氣缸壁粘結。降溫過程中，不可急於開啟散熱器（qì）蓋或膨脹箱蓋。開啟蓋時，應注意安全，防止高溫水或蒸汽噴出（chū）燙傷。若耗（hào）水過多，應及時補充合適的軟（ruǎn）水。

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