您現在的位置：柴油發（fā）電機組排煙造成汙染問題與當下的大環境顯得格格不入，但是柴油發電機組作（zuò）為（wéi）應急（jí）電源的首選（xuǎn），又發揮著不可（kě）磨滅的作用，所以行業內人士既希望保有柴油發電機組的重要作用又希望將（jiāng）它的汙染問（wèn）題降到低，為了打破這種技術壁壘，下麵給大家介紹幾種有效方式來改進柴油發電機組汙染問題。
從進氣係統入手
柴（chái）油發電機組進氣（qì）係統主要是將經過灰塵（chén）、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過對進（jìn）氣係統的改進，控製進入的空氣量能有效減少燃燒後的空（kōng）氣汙（wū）染。
1．采用可變渦流進氣係統
由（yóu）於進氣渦流強度對NOx的排放（fàng）影響較大，采用可變渦流進氣係統的方式依據（jù）轉速和負荷的變化來控製渦流（liú）強度，可在不犧（xī）牲經濟性的情況下降低NO。的生成量．
2．采用多氣門技術
采用多氣門技術(通常采用每缸四氣門（mén）：進氣（qì）門和排（pái）氣門各2個)可（kě）擴大進、排氣門的總流通截麵積，充量係數增加，且噴油器可垂直布（bù）置在汽（qì）缸軸（zhóu）線上，有利於燃油在燃燒室空間中均（jun1）勻分布（bù），其混合氣（qì）形成和燃燒條件大（dà）為改善，使放熱規律更為合（hé）理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降（jiàng）。
燃油摻水的方法有進（jìn）氣（qì）管噴水和乳化柴油等。
1、進氣管（guǎn）噴水
進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋（shì）燃油（yóu）密度。當少量水進入燃（rán）燒室並霧化良好時，由於水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更（gèng）小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由於水的吸熱作用可使高燃（rán）燒溫度降低，如水與油混合（hé）噴入（rù）可降低燃油密度，使高燃燒（shāo）溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季儲（chǔ）水箱需（xū）防凍，並要求隨負荷大小自動調（diào）節噴水（shuǐ）量等。
2、乳化柴油
在柴（chái）油中摻水，即（jí）乳化柴油，由（yóu）於其“徽爆”作用，使其燃油霧（wù）化良I好，井促使燃燒室內的空氣形成（chéng）強烈紊流，燃油（yóu）與空氣的分布更（gèng）加均勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。
